记者第一视角直击：90公里航程半小时抵达，低空救援如何抢出“黄金窗口”？

一线亲历：直升机救援，速度与舒适兼得？

在警航支队接受了安全培训后，记者与培训学员一同登机。

记者测算了一下，从警航支队到位于南沙区的中山大学附属第一医院南沙院区，往返约90公里的航程仅花了不到半小时，时速约160公里，而工作人员介绍，救援直升机正常定速约为240公里每小时，最高时速可达260公里。

初登直升机，记者感到些许眩晕，但同机的急诊医学科医生表示“不是第一次登上飞机，已经能够适应”，而当记者以患者视角躺在担架上，得到的感受是“很舒服，即使耳边是飞机的轰鸣声，也忍不住想睡过去”。

来自北京大学深圳医院的冯祖欣在完成了全部课程与演练后收到了培训证书，他感触很多：“这是我第一次真正在演练中将模拟的病人转运至飞机，并在空中飞行了十分钟左右，一开始比较紧张，后来感到还好。”他提到，最近的一两年，医院采用航空救援转运的病人多了起来，参加完培训后自己“也可以参与到后续的工作了”。

来自全省的急诊急救、重症医学领域骨干人员汇聚广州，接受航空急救培训

全省联网：65个停机坪织出“生命网络”

在广州市红十字会医院外科大楼楼顶，一架直升机缓缓降落至停机坪，停稳后，早已待命的急救人员快步上前，协助机内人员将担架伤员通过转运通道转至院内，流程清晰顺畅，前后不过几分钟。

像这样的起降点，广东省21个地市共有65家医疗机构拥有，这些星罗棋布的停机坪，形成了一个由单市突破走向全省联网的救援体系，在空中为患者搭建起一条生命通道。

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图为广州市红十字会医院外科大楼楼顶的停机坪，如今，广东省21个地市共有65家医疗机构拥有起降点

“航空救援是低空经济里最有价值的具体场景。”广州市急救医疗指挥中心副主任曾睿直言，她介绍，今年一名主动脉夹层患者在吴川接受航空转运，在陆地最少需要四小时的车程缩短到了一个半小时的航程，为后续救治争取了重宝贵的时间，而2025年以来，转运患者已涵盖重症肺炎、严重创伤等情况，曾两次启用ECMO救援。

2021年，在广州市卫生健康委、广州市公安局的统筹下，广州市红十字会医院联合市急救医疗指挥中心、广州市公安局警务航空支队挂牌成立广州市航空医疗救援联合培训基地，先行探索医警联动公益低空救援模式，此后连续四年开展航空医疗救援培训，输出了不少航空医疗救援急需的人才。

在本次培训的两天时间里，学员们将在广州市红十字会医院接受飞行安全规范、高空生理学、航空救援法规、全流程转运等课程，同时在警航支队完成实操考核，开展飞行机组与医护人员地面协同、医疗救护飞行训练等演练，考核合格后可发放航空医疗救护专业培训证书。

以穗辐射：全省筑起低空救援底座

与往年不同的是，今年培训的范围首次扩大至全省，来自14个地市共35家医院的急诊急救、重症医学领域骨干人员汇聚广州，在培训结束后，他们将带着自身所学和经验，向自己所在的区域输送。

演练现场 演练现场

“从增加航空救援的平均机会来看，还需要由更多高水平医疗机构的加入。”曾睿这样提到，而记者留意到，此次参与的不仅有佛山、深圳等珠三角地区城市，也涵盖汕头等粤东西北地区医院的医护人员，这是广东完善低空经济应急医疗保障网络的关键举措，为的是补齐各地市低空医疗救援人才短板，统一全省救援操作规范，构建起全省一体化低空应急医疗保障体系。

在其中，起龙头作用的广州市已基本建成1个航空医疗救援基地（广州医科大学附属第一医院）、1个航空医疗救援联合培训基地（由广州市红十字会医院、广州市急救医疗指挥中心、广州市公安局警务航空支队共建）、1个航空医疗救援指挥中心（广州市急救医疗指挥中心）、17家广州地区拥有直升机停机坪的高水平医院，以及65家广东设有直升机起降点的医疗机构的“1小时低空医疗救援圈”。

作为国家首批航空医疗救护联合试点单位，本次承办方之一的广州市红十字会医院早在2008年便完成了直升机停机坪等低空救援核心硬件布局，依托医院烧伤整形科、重症医学科等升级临床重点专科构建起陆空一体化闭环救治体系，近年来已完成河源、云浮等多地急危重症患者空中转运。

“我们将持续推进第二批全省航空医疗网络医院培训，探索构建以广州为中心、辐射全省的航空医疗救援协作网络。”广州市红十字会医院副院长李爱国在接受采访时表示，未来医院将完善低空医疗救援运行机制，推动“低空+医疗”融合走深走实，为广东低空经济高质量发展筑牢民生应急底座。

文、图、视频｜记者 王沫依 刘颖颖 通讯员 胡颖仪

封面设计｜陈健怡

责编：李可欣

校对：赵丹丹

审签：陈辉

实习编辑：秦尔翎